Помощното устройство за вакуумна помпа на дизелов двигател предлага на потребителите две опции. Едната е, че вакуумно-помпената система разчита на мощността на вала на дизеловия двигател и се задвижва от ролка, за да задейства вакуумната помпа заедно със само-смукателната помпа на дизеловия двигател. Цялата система остава в състояние на вакуумно засмукване, което прави ефективността на само-засмукване на само-помпата по-стабилна. Поради това се нарича нон{6}}нонстоп вакуумна спомагателна водна помпа за дизелов двигател.
Освен това има тип дизелова помпа, която има система за автоматично изключване с помощта на вакуум. Когато установи, че водата се засмуква от вакуумната помпа, помпата автоматично ще се изключи чрез съединителя. Този тип водна помпа за дизелова помпа е малко по-скъпа. Двата типа водни помпи с вакуумна-дизелова помпа имат еднаква-самоизпомпваща производителност. Дизеловите помпи могат да засмукват и изпускат течности, съдържащи големи твърди частици и дълги влакна. По-специално, новата водна помпа с вакуумна-дизелова помпа с отворена структура на работното колело може да бъде само-изпомпваща помпа със значително по-добра-способност за изтегляне на частици.
Помпите с дизелов двигател могат да се прилагат широко в проекти за общинска канализация и предотвратяване на наводнения, напояване на селско стопанство и др. Тази водна помпа с дизелов двигател се отличава с проста структура, добра самозасмукваща-производителност, силен канализационен-капацитет, висока ефективност и икономия на енергия, удобна употреба и поддръжка и интегриран или външен-тип мобилен дизайн. Това е първата по рода си в серията самозасмукващи помпи за домашни дизелови двигатели. Това е първа--по рода си-домашна-помпа, която идеално може да се справи с отпадни води, съдържащи твърди частици. Проектираното не{11}}запушващо работно колело може да премине през най-големите твърди частици с размер 76 mm.
Просто монтирайте помпата на дизеловия двигател до канализацията и поставете смукателната тръба под повърхността на течността. Може да работи ефективно и да замени потопяеми канализационни помпи и потопяеми помпи. Не е необходимо помпата да се повдига с каквито и да било повдигащи инструменти. Монтажът, поддръжката и ежедневната поддръжка могат да бъдат завършени на земята с помощта на обикновени инструменти.
(1) Принцип на работа на много-степенна помпа на дизелов двигател:
Когато основният двигател на много{0}}степенната помпа на дизеловия двигател задвижва работното колело да се върти, той не само упражнява определен ефект върху течността, но също така генерира центробежна сила и аксиална тяга. Тоест, това е комбинация от центробежни помпи и помпи с аксиален поток и течността изтича от работното колело под наклонен ъгъл.
(2) Структурни характеристики на много-степенните помпи на дизелов двигател:
(1) Много{1}}стъпалната помпа на дизеловия двигател се състои основно от капака на помпата, тялото на помпата, вала на помпата, работното колело, лагерната втулка и корпуса на лагера (с диаметър по-малък или равен на 350 mm) или лагерна рамка (с диаметър по-голям или равен на 400 mm) и т.н. Характеризира се с проста структура, надеждна работа, удобна инсталация, малък размер, леко тегло и висока ефективност.
(2) Методите на предаване на много-степенните помпи за дизелови двигатели могат да бъдат класифицирани като директно предаване и предаване с променлива-скорост. Често използваните силови машини, които имаме предвид тук, са електрически двигатели и дизелови двигатели. Келер ни каза, че ако искаме да поръчаме такива много-стъпални помпи, трябва ясно да посочим модела (мощност, скорост) на силовата машина, за да определим спецификациите на съединителя или макарата.
(3) Посоката на много-степенната помпа на дизеловия двигател обикновено е от края на входа. Диаметърът на работното му колело обикновено се върти обратно на часовниковата стрелка (за помпите 650KDW-5, -7, -10 се върти по посока на часовниковата стрелка).
(4) Благодарение на голямата си площ на потока, много-степенната помпа на дизеловия двигател може ефективно да предотврати запушвания.
(5) Силовото задвижване на много-стъпалните помпи може да бъде осигурено от електродвигатели или двигатели с вътрешно горене.
