Научавам ви как да ремонтирате потопяема помпа

Потопяемата помпа се състои от асинхронен двигател и водна помпа. Той се използва широко в селскостопанската дренажна и промишлена индустрии за водоснабдяване. Има няколко типа като сух тип, тип-потопен в масло и тип-водно охлаждане. Поради факта, че корпусът на помпата работи под вода дълго време, съчетано с лошо качество на водата в някои райони, лошо качество на електрическата мрежа и недостатъчен опит в поддръжката, процентът на повреди е висок и натоварването по поддръжката е голямо. 1. Често срещани неизправности на потопяемите помпи 1) Електрически утечки Електрическите утечки са най-честата повреда на потопяемите помпи и също така е един от най-опасните фактори, застрашаващи личната безопасност. Феноменът на повредата е, че когато превключвателят е затворен, устройството за защита от течове в разпределителната стая на трансформатора се изключва (ако няма устройство за защита от течове, това ще бъде изключително опасно и може да доведе до изгаряне на двигателя). Това е главно защото водата навлиза в тялото на помпата, причинявайки намаляване на изолационното съпротивление на намотката на двигателя, което води до действието на защитното устройство. По това време, като използвате мултиметър или универсален измервателен уред с настройка R×10kΩ, измерете съпротивлението на утечка между намотката на двигателя и корпуса. Помпата се използва дълго време, което води до силно износване на крайната повърхност на механичното уплътнение и прониква вода, намокряйки намотката на двигателя, за да образува електрически утечки. Потопеният двигател на помпата може да се постави във фурна или да се изсуши с крушка с нажежаема жичка 100-200W; когато съпротивлението на изолацията е безкрайно, сменете механичното уплътнение и инсталирайте отново помпата, за да я пуснете отново в употреба. 2) Теч на масло Течът на потопяеми помпи се дължи главно на силно износване на уплътнителната кутия, което води до изтичане на масло от маслената камера на уплътнителната кутия или лошо уплътняване на изходната кутия. Когато възникне изтичане на масло в маслената камера на уплътнителната кутия, петна от масло могат да се видят в секцията за подаване на вода. В секцията за подаване на вода има отвор за пълнене на масло, развийте винта и вижте дали маслената камера е пълна с вода. Ако маслената камера е пълна с вода, това показва лошо уплътнение и уплътнителната кутия трябва да се смени, за да се предотврати сериозно изтичане на масло в двигателя. Ако има масло в основата на кабела на потопяемата помпа, това се дължи на вътрешен теч на двигателя. Обикновено се причинява от лошо уплътняване на гумената запушалка или неквалифицирани кабели след пренавиване на двигателя; някои са причинени от счупване на платката за свързване на помпата. След проверка и определяне, заменете с квалифицирани нови продукти. Също така измерете степента на изолация на двигателя, ако изолацията не е добра, трябва да се отстрани навреме и маслото в двигателя трябва да се смени. 3) След включване-работното колело не се върти След включване помпата издава бръмчащ AC звук, но работното колело не се върти. Прекъснете захранването и преместете работното колело в секцията за всмукване на вода. Ако не може да се премести, това означава, че роторът е заседнал. Потопената помпа може да се разглоби за проверка. Дали топката на долния край на лагера на ротора е смачкана поради повреда може да доведе до блокиране на ротора; ако работното колело може да се движи, но не се върти след-включване на захранването, неизправността може да е причинена от силно износване на лагера и магнитното поле, генерирано от статора при включване, привлича ротора и не може да се върти. Сменете лагера и сглобете отново помпата и работното колело ще може да се върти гъвкаво и повредата може да бъде отстранен. 4) Слаба водна мощност и нисък дебит. Когато помпата бъде извадена, проверете дали роторът се върти гъвкаво и може да се върти след-включване. При разглобяване на потопената помпа за проверка се установява, че валът в долния край на помпата е разхлабен между лагера и вала и роторът се движи надолу. Следователно роторът се върти слабо и изходната мощност е малка. Използвайте подходяща шайба, за да поставите между ротора и лагера, за да накарате ротора да се движи нагоре, монтирайте и тествайте помпата и неизправността може да бъде отстранена. 2. Предпазни мерки за поддръжка на потопяеми помпи 1) Методът на разглобяване трябва да е правилен Преди разглобяване маркирайте съединението на предния и задния крайни капаци и основата с длето. Тъй като сглобяването на двигателя, когато напусне фабриката, е доста разумно, ако не се сглоби по същия начин след ремонт, това може да причини леки грешки и да направи вала по-малко гъвкав. По време на демонтажа внимателно наблюдавайте степента на повреда на намотката, предварително анализирайте причината за повредата и обърнете внимание на леки драскотини като надраскване и счупени топки. Когато разглобявате и поправяте повредената намотка, обърнете внимание на защитата на желязното ядро ​​и пластмасовия предпазен пръстен. Ако методът е неподходящ, това може да доведе до разширяване на желязната сърцевина навън и повреда, а двигателят може да вибрира поради електромагнитен ефект, когато е включен, причинявайки повреда на изолационната хартия и електромагнитния проводник на намотката. Методът за рязане на телта е да се използват клещи с наклонена уста, за да се отреже от единия край и да се издърпа от другия край. 2) Домашната форма за тел трябва да е подходяща и окабеляването трябва да е правилно. След като вградите едната фаза, вградете другата фаза, образувайки три-слойна равнина в края, като краят трябва да бъде плътно увит, за да се предотвратят драскотини по време на сглобяването. 3. Регулирайте позицията на ограничителните винтове. По време на процеса на регулиране бъдете внимателни и се уверете, че роторът се върти свободно и -токът на празен ход е сведен до минимум. След това затегнете заключващата гайка. 4. Боравете правилно с водоустойчивостта и изолацията на съединителите. Отстранете изолацията и обвивката от съединителя, почистете боята и оксидния слой върху повърхността на медния проводник и запойте след навиването. След това отстранете острите ъгли, неравностите и течността за запояване. Увийте полиетиленова лента на половин слоеве и след това увийте полипропиленова самозалепваща лента на половин слоеве като слой за механична защита. 5. Подгответе се за теста-включване. Преди теста кухината на двигателя трябва да се напълни с чиста вода или неръждаем-буферен агент. Целта е охлаждане на намотките и смазване на лагерите. В противен случай намотките на двигателя бързо ще изгорят. Когато не се използва през зимата, източете водата от двигателя, за да предотвратите напукване на корпуса на помпата поради замръзване. 6. Използвайте водоустойчива жица с полиетиленова изолация от найлонова обвивка тип QYW, произведена от обикновен производител за потопяемата помпа.